Qu’es aco ?
Une ligne dédiée dite en site propre doit lui être aménagée avec une priorité aux carrefours.
ll se caractérise par une haute fréquence de passage (5 minutes en heures de pointe), un temps de trajet garanti, des passages réguliers, une vitesse élevée, une amplitude horaire de fonctionnement étendue et un système d’information de qualité.
Le tracé
Le BHNS comme le TRAM, c’est une vitesse de service moyenne de 25 Km et :
- 7 minutes pour relier la ligne 1 du Tram de l’arrêt Occitanie (parking d’échange)
à l’arrêt du rond point de Girac (parking d’échange) avec 1 arrêt au rond point Agropolis.
- 8 minutes pour relier l’arrêt du rond point de Girac à la ligne 2 du Tram à l’arrêt G. POMPIDOU (parking d’échange) avec 1 arrêt à Clapiers au Rond point du Fesquet.
- 7 minutes pour relier l’arrêt du rond point de Girac à Prades le Lez avec un arrêt à Montferrier sur Lez.
Combien ça coûte ?
Pour un tracé de 13 kms, le BHNS Nord Agglo coutera 26 m€, alors que les 2 kms de la section Agropolis/Clapiers de la ligne 5 en coutera 38m€. Le coût d’exploitation annuelle du BHNS par rapport au Tram permettra d’économiser 0,355 m€. Quant à l’achat de chaque véhicule se sont 1,2 m€ d’économies qui seront réalisés. Alors, Pourquoi payer plus cher un service équivalent ?
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